遵义预应力钢绞线价格 杭州第二机场，会建在哪里？

终极目标是“四跑道”遵义预应力钢绞线价格

除了第三跑道，萧山机场还规划了一条第四跑道。

第四跑道规划在南跑道南侧，长度为3600米、宽45米，等级为4E，可起降空中客车A340等四发远程宽体客机以及波音787、波音777、空客A330等大型双发客机。

“四跑道”可以说是萧山机场的“终极目标”，未来，萧山机场的总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。

到2030年，萧山机场的旅客吞吐量目标是9000万人次，通过智慧化水平和运行管理效率的提升，争取保障能力提升至1亿人次，助推杭州联通世界、服务全球。

事实上，在“十四五”时期的综合交通发展总体目标中，建设“亚太国际门户”正是其中的一项，萧山机场将起到至关重要的作用。

杭州成功举办G20峰会并获得2022年亚运会主办权后，近年来，城市战略地位不断提高，现代中心城市职能不断增强。

一、保险公司持仓时间超过三年的沪深300指数成分股、中证红利低波动100指数成分股的风险因子从0.3下调至0.27。该持仓时间根据过去六年加权平均持仓时间确定。

同时，为落实“一带一路”“长江经济带”等国家战略，加快推进“空中丝路”“长三角世界级机场群”建设，浙江对民航发展提出了更高的要求，并将“民航强省”上升为省级战略。

萧山机场则将打造为具有国际化水平的综合交通门户枢纽，与浦东、虹桥机场一起，助力“长三角世界级机场群”建设。

第二机场的规划研究

起到未雨绸缪的作用

事实上，萧山机场一直在不断扩建并提升运营能力。

本世纪初，萧山机场建成通航时，仅拥有一条4E级跑道。

2012年底，预应力钢绞线等级为4F的第二跑道建成，萧山机场也随之迈入了多跑道机场的行列。

△建设中的萧山机场T4航站楼

目前，包括T4航站楼和交通中心等项目的萧山机场三期工程正在建设中，建成后不仅航站楼面积扩大不少，廊桥数量增加，还将使萧山机场成为一座不仅能坐飞机、还能坐地铁、高铁等交通工具的综合交通枢纽。

当然，机场扩建发展的空间和资源是相对有限的，如果未来的实际需求已接近或超过了萧山机场的终端规模，或许就需要建设第二机场，来进行分流。

中国民航研究所工程师李强林以成都为例，分析：“成都的民航需求非常大，它的服务范围覆盖西南的很多区域，同时国家提出要打造‘成渝世界级机场群’，成都在机场群中要挑大梁，因此客流饱和，又被城市包围难以大规模扩建的双流机场，就显得‘心有余而力不足’，急需一座第二机场。”

对于《杭州市综合交通发展“十四五”规划》中提出，将在“十四五”时期启动杭州第二机场战略规划研究，李强林认为，可以起到未雨绸缪的作用。

“一座机场从开始谋划，到建成通航，是漫长的过程。可能有人会觉得萧山机场现在的客流需求离终端规模还有不小的空间遵义预应力钢绞线价格 ，但第二机场战略规划研究是未雨绸缪的体现。我们可以先进行研究，时机成熟的时候再开工建设。如果等到客流接近饱和再启动研究，那就太晚了。”他说。