据电动汽车网站electrive.com报说念宜昌预应力砼钢绞线，好意思国加州的清洁卡车激励权略已为特斯拉Semi半挂卡车预留了约 1.65 亿好意思元的资金，尽管这款电动卡车尚未进入量产阶段。这笔资金的分派激勉了电动卡车行业里面关于市集集结度、认证进程以及对竞争排放车辆制造商的影响等面的担忧。加州的“混动及排放卡车及公交车代金券激励技俩”（HVIP）旨在加速中型及重型车辆的电动化程度，日特斯拉赢得的资金份额远远过其他任何制造商。
加州的“混动及排放卡车及公交车代金券激励技俩”（HVIP）旨在加速中型及重型车辆的电动化程度，因为这域形成了大批的空气沾污和温室气体排放。
自 2009 年出以来，该技俩已向州政府和口岸部门拨款过 16 亿好意思元，用于援手排放的卡车和公交车。但是，在近的资助周期中，近 1000 张惠券被初步分派给了特斯拉Semi，这使得特斯拉赢得的资金份额远远过其他任何制造商。
在媒体进行造访后宜昌预应力砼钢绞线，相关资金的公开数据进行了修正。新后的数据不再包含当地口岸的资金参预。但是，即便对公开数据进行了修正，特斯拉仍有望赢得约 1.65 亿好意思元的资金，而排行二的秉承——加拿大巴士制造商New Flyer，则赢得了约 6800 万好意思元。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司要赢得HVIP激励权略的励经历，车辆须符排放能源系统认证要求，况且需赢得加州空气资源委员会的批准，才能被纳入该权略的目次中。在提交特斯拉Semi的代金券肯求时，公开可获取的认证纪录并不无缺，钢绞线厂家惟有 2024 年款被列为符条目的车型。在披发激励之前，后续年份的车型并未列入名单。
加州官员示意，认证进程波及隐痛营业信息，惟有在统共要求皆得到中意且车辆委用完成后，资金才会披发。但是，这些代金券的预留履行上达成了其他具备分娩格电动卡车才能的制造商赢得资金的契机，因为 HVIP 是按照先到先得的原则运作的，而且每轮资金经常在几天内就会被额肯求。
经过数据挽回后，特斯拉Semi代金券的价值约为每辆8.4万好意思元至35.1万好意思元。特斯拉尚未公这款电动卡车的价钱。据报说念，相关文献披露，300 英里续航版块的价钱约为26万好意思元，500 英里版块的价钱约为30万好意思元，这低于 2024 年加州排放重型卡车的平均资本。该权略为私东说念主车队运营商提供了达标价 90的补贴。
特斯拉Semi卡车于2017年以原型车神气亮相，初权略于2019年投产。但而后委用量直有限，迄今为止，仅有少许车辆通过代金券权略委用。加州官员示意，很多未完成的订单预测将于2026年底委用。特斯拉Semi卡车预测将于2026年雅致上市销售。
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