在武汉轨道交通和市政建设的工地上，总能看到一个短发精干、脚步带风的身影。清晨天刚擦亮，他就踩着露珠巡查现场；傍晚华灯初上，他办公室的灯光还亮着，对着图纸反复推敲。熟识的人亲切地叫他“勇哥”，不熟悉的人只知道，这位37岁的汉子，带着一群人建起了一条又一条城市动脉、一个又一个民生工程。他就是中铁电气化局西安电化公司武汉分公司经理黎勇，既是曾经武汉空轨项目的“掌舵人”，也是如今多个重点工程的“急先锋”。
黎勇在这一行已经摸爬滚打了14年。老同事都知道，黎勇身上有股“轴劲儿”——甭管是技术难题还是施工困境，不解决绝不撒手。更难能可贵的是，担任项目经理8年来，他手上的项目安全质量“零事故”。
武汉地铁7号线一期风水电项目，是黎勇第一次当项目经理。项目里有段跨江盾构隧道，是当时国内最大直径的，几千名工人同时在“蒸笼”般的隧道里施工，进去没一会儿衣服就能拧出水，干了又湿，后背全是盐渍。嗓子喊哑了，脚上的劳保鞋也磨破了好几双。有一次，为了解决一个施工难题，他连续三天两夜没怎么合眼，实在扛不住了就靠在墙角打个盹，醒了继续和技术团队“头脑风暴”。
而褐矮星更为奇特。它们因太小无法成为恒星，又因太大以至不属于行星。它们的质量介于恒星和气态巨行星(如木星)之间，正是由于“体重不达标”，内部温度压力小，不能像一般恒星那样产生足够的能量与辐射。但许多理论认为，钢绞线厂家褐矮星虽无法支持氢的核聚变，却可以支持重氢(氘)的核聚变，而且它们与巨行星有类似的大气，是很好的类比和研究对象。
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付出终有回报。2020年，武汉地铁7号线一期风水电项目捧回了武汉市政金奖。当荣誉证书递到黎勇手里时，这个平时话不多的汉子眼眶红了，他把证书递给团队成员：“这是大家一起拼出来的！”
高空作业，安全是天。为确保工人安全，黎勇和站前单位沟通，在轨道梁上加装固定件安装“生命线”，还专门做了人员坠落承载试验。他还组织大家捣鼓出施工作业小车，用曲臂车安装漏缆，既安全又高效。空轨联调联试期间，车辆悬在空中，限界检测成了拦路虎。黎勇又带头想办法，用研发的作业小车加上车辆截面尺寸模型反复模拟，经过无数次尝试，终于攻克了难关。那些日子，他办公室的灯光常常亮到后半夜，同事们都说：“有黎经理在，我们心里就踏实。”
黎勇常说：“一个人再能干，也干不过一个团队。”他特别看重团队建设和员工成长，经常请行业专家来“传经送宝”，组织业务学习。几年下来，培训了1360多人次。在他的带领下，团队硕果累累：拿下4项发明专利、4项实用新型专利、1项国家软著；空轨综合检测及维护装置通过中国中铁评审铜仁预应力钢绞线价格，获评国际领先；还参与了湖北省地方标准的编制。他负责的项目，更是斩获了5项国家级、9项省部级、13项地市级荣誉奖项。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 张斌）